Honda Gold Wing 2027: nuovi colori per la GL1800 e Gold Wing Tour

La Honda Gold Wing 2027 si aggiorna con una nuova gamma di colorazioni, mantenendo invariata la formula tecnica della celebre Gran Turismo giapponese. Per il nuovo model year, Honda conferma infatti il motore boxer a sei cilindri da 1.833 cc, il cambio DCT a 7 rapporti e l'ampia dotazione elettronica già disponibile sulle versioni precedenti.

Sul mercato italiano la gamma continua a essere composta da Honda GL1800 Gold Wing e Honda GL1800 Gold Wing Tour, entrambe disponibili esclusivamente con trasmissione a doppia frizione DCT. La Gold Wing standard viene proposta nella nuova colorazione Gunmetal Black Metallic, mentre per la versione Tour arrivano Iridium Gray Metallic, Graphite Black e Allumage Blue Metallic.

Honda Gold Wing 2027: cosa cambia

Le modifiche introdotte con il model year 2027 sono concentrate principalmente sull'estetica. Motore e ciclistica della Honda Gold Wing 2027 rimangono invariati, proseguendo il percorso di aggiornamento della generazione attuale.

La GL1800 Gold Wing DCT senza top box adotta la nuova tinta Gunmetal Black Metallic, caratterizzata da un'impostazione total black e dalle grafiche con logo di grandi dimensioni.

La Gold Wing Tour 2027, equipaggiata con top box, Airbag, controllo di trazione HSTC e cambio DCT, amplia invece la scelta con tre nuove colorazioni: Iridium Gray Metallic, Graphite Black con dettagli bronzo e Allumage Blue Metallic.

La versione standard dispone di valigie laterali e parabrezza standard, mentre la Tour aggiunge il top box e un parabrezza più alto.

Motore boxer sei cilindri da 1.833 cc

Il cuore della Honda GL1800 Gold Wing 2027 rimane il motore boxer a sei cilindri da 1.833 cc, raffreddato a liquido e dotato di distribuzione Unicam a quattro valvole per cilindro.

La potenza massima dichiarata è di 126 CV a 5.500 giri/min, mentre la coppia raggiunge 170 Nm a 4.500 giri/min. Il propulsore è omologato Euro5+ e utilizza l'acceleratore elettronico Throttle By Wire.

Il serbatoio ha una capacità di 21,1 litri. Honda dichiara un consumo nel ciclo medio WMTC di 18,5 km/l, equivalente a 5,4 l/100 km, che permette di raggiungere un'autonomia teorica nell'ordine dei 390 km.

La velocità massima dichiarata per la GL1800 è di 180 km/h.

Cambio DCT a 7 rapporti di serie

Uno degli elementi caratteristici della gamma rimane il cambio Honda DCT a doppia frizione. Sulla Gold Wing utilizza sette rapporti ed è integrato con i quattro Riding Mode disponibili sulla moto.

La trasmissione può funzionare automaticamente oppure consentire al pilota di intervenire attraverso i comandi “+” e “-” presenti sul manubrio. È disponibile anche una modalità completamente manuale, nella quale la scelta del rapporto viene affidata al pilota.

Il sistema gestisce due frizioni separate: una dedicata alle marce dispari e l'altra alle marce pari. Questa configurazione consente di preparare il rapporto successivo mentre quello precedente è ancora inserito.

Sulla Gold Wing 2027 rimane inoltre disponibile il Walking Mode, progettato per facilitare le manovre a bassa velocità. La funzione permette alla moto di avanzare a circa 1,8 km/h oppure di muoversi in retromarcia a circa 1,2 km/h utilizzando i comandi al manubrio.

Una caratteristica particolarmente utile considerando le dimensioni e il peso della GL1800: la Gold Wing DCT standard pesa infatti 373 kg con il pieno, mentre la Gold Wing Tour DCT con Airbag raggiunge 393 kg.

Quattro Riding Mode: Tour, Sport, Econ e Rain

La gestione elettronica della Honda Gold Wing comprende quattro modalità di guida: Tour, Sport, Econ e Rain.

La modalità Tour rappresenta l'impostazione standard, mentre Sport modifica la risposta dell'acceleratore e la gestione del cambio per mantenere il motore a regimi più elevati. Econ è orientata alla riduzione dei consumi, mentre Rain rende più progressiva l'erogazione della potenza.

Sulla versione Gold Wing Tour, i Riding Mode intervengono anche sul controllo di trazione HSTC e sulla regolazione elettronica delle sospensioni.

La dotazione comprende inoltre Hill Start Assist, pensato per agevolare le partenze in salita, Cruise Control e sistema Start&Stop. Quest'ultimo sfrutta l'Integrated Starter Generator, che integra le funzioni di generatore e motorino di avviamento.

Ciclistica e sospensioni della Gold Wing 2027

La struttura della GL1800 Gold Wing 2027 utilizza un telaio a doppio trave in alluminio progettato attorno al motore boxer.

All'anteriore è presente la caratteristica sospensione con cannotto avanzato e doppio braccio oscillante, mentre posteriormente viene utilizzato il monobraccio Pro-Arm con leveraggio progressivo Pro-Link.

Sulla Gold Wing Tour lo smorzamento delle sospensioni è regolato elettronicamente in funzione del Riding Mode selezionato. Anche il precarico della molla posteriore può essere modificato elettricamente scegliendo l'impostazione più adatta in base alla presenza di pilota, passeggero e bagagli.

L'impianto frenante utilizza il sistema combinato D-CBS con ABS. All'anteriore sono presenti due dischi da 320 mm abbinati a pinze a sei pistoncini, mentre posteriormente trova posto un disco da 316 mm con pinza a tre pistoncini.

I cerchi misurano 18 pollici all'anteriore e 16 pollici al posteriore, con pneumatici rispettivamente nelle misure 130/70 R18 e 200/55 R16.

Display TFT da 7 pollici e connettività wireless

L'equipaggiamento tecnologico rimane uno dei punti centrali della GL1800. La strumentazione comprende un display TFT a colori da 7 pollici, affiancato dalla strumentazione analogica e da display LCD supplementari.

La luminosità dello schermo può essere regolata automaticamente oppure manualmente su otto livelli. Attraverso la strumentazione è inoltre possibile accedere alle diverse impostazioni della moto.

La Gold Wing supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless, mantenendo anche la possibilità di utilizzare una connessione via cavo. È presente inoltre la connettività Bluetooth per il sistema audio e l'interfono.

La dotazione comprende due prese USB-C, sistema Smart Key, impianto di illuminazione full LED e indicatori di direzione con disattivazione automatica.

Il sistema TPMS permette inoltre di visualizzare la pressione degli pneumatici e segnala quando uno dei valori scende sotto la soglia prevista.

Capacità di carico fino a 121 litri sulla Gold Wing Tour

La Honda Gold Wing Tour 2027 è pensata per incrementare capacità di carico e comfort nei lunghi trasferimenti. Il top box offre un volume di 61 litri e può contenere due caschi integrali.

Considerando anche le due valigie laterali, la capacità complessiva arriva a 121 litri.

La presenza della Smart Key permette di gestire lo sblocco dei vani bagagli senza utilizzare una chiave tradizionale. Honda mette inoltre a disposizione diversi accessori, tra cui borse interne, portapacchi, parabrezza maggiorato e ulteriori componenti dedicati al comfort di pilota e passeggero.

La versione Tour integra inoltre l'Airbag e i fendinebbia LED di serie.

Honda Gold Wing 2027: dimensioni e caratteristiche

La Gold Wing DCT misura 2.475 mm in lunghezza, 905 mm in larghezza e 1.340 mm in altezza. La Gold Wing Tour DCT raggiunge invece 2.615 mm di lunghezza, 925 mm di larghezza e 1.430 mm di altezza.

Entrambe condividono un interasse di 1.695 mm e un'altezza della sella di 745 mm.

La trasmissione finale rimane ad albero cardanico, una soluzione tradizionalmente utilizzata sulla Gold Wing e particolarmente adatta alla configurazione da Gran Turismo.

Honda GL1800 Gold Wing 2027: una gamma aggiornata nei colori

Con il model year 2027, Honda interviene quindi principalmente sull'offerta cromatica della sua Gran Turismo GL1800, senza modificare motore, telaio o principali sistemi elettronici.

La Gold Wing DCT 2027 sarà proposta in Gunmetal Black Metallic, mentre la Gold Wing Tour DCT/Airbag 2027 sarà disponibile nelle colorazioni Iridium Gray Metallic, Graphite Black con dettagli bronzo e Allumage Blue Metallic.

Restano confermati il boxer sei cilindri da 1.833 cc con 126 CV e 170 Nm, il cambio DCT a sette rapporti, i quattro Riding Mode e la dotazione dedicata al turismo a lungo raggio. Sul mercato italiano, entrambe le versioni continuano a essere commercializzate esclusivamente con trasmissione DCT.