Honda Africa Twin 2027: nuovo motore da 119 CV e cambio DCT

La Honda Africa Twin 2027 cambia motore, telaio e dotazione di bordo. La nuova CRF1150L Africa Twin passa a un bicilindrico da 1.131 cc e 119 CV, disponibile con cambio manuale a sei marce o con trasmissione a doppia frizione DCT. La maxienduro mantiene la ruota anteriore da 21 pollici e aggiunge soluzioni pensate per il viaggio, come il parabrezza elettrico e la connettività wireless per lo smartphone.

Motore da 1.131 cc e 119 CV

Il bicilindrico parallelo della nuova Africa Twin eroga 119 CV a 7.500 giri/min e 119 Nm a 5.750 giri/min. Rispetto alla generazione precedente, Honda dichiara un aumento di 17 CV e 7 Nm. La cilindrata cresce grazie all’alesaggio portato a 94 mm, mentre la corsa resta di 81,5 mm. Honda ha rivisto anche aspirazione, distribuzione e rapporto di compressione, che sale a 12,1:1.

Sulla versione manuale cambiano la frizione e i rapporti del cambio. La nuova rapportatura è pensata per migliorare l’accelerazione nelle prime marce e ridurre il regime del motore alle velocità di crociera. Il cambio Honda DCT permette invece di lasciare le cambiate alla trasmissione oppure di scegliere le marce tramite i comandi al manubrio. Con il pieno, il peso dichiarato è di 237 kg per la manuale e 247 kg per la DCT.

Ciclistica, altezza della sella e sospensioni elettroniche

Il telaio in acciaio e il forcellone in alluminio pesano complessivamente 1,4 kg in meno rispetto ai componenti precedenti. Il serbatoio da 18,8 litri si estende in parte sotto la sella, una modifica che contribuisce ad abbassare il baricentro. Restano i cerchi a raggi da 21 pollici davanti e 18 dietro, con pneumatici tubeless. Per la versione manuale, Honda dichiara un consumo di 5,1 l/100 km nel ciclo WMTC e un’autonomia indicativa di circa 370 km.

Le sospensioni semiattive Showa EERA sono di serie e adottano il sistema Honda Skyhook Control, che adatta lo smorzamento in base ai movimenti della moto. La sella è regolabile a 850 o 870 mm. La funzione Minimum agisce sul precarico per abbassarla di altri 10 mm e facilitare l’appoggio a terra durante le soste e le manovre da fermo. Honda ha rivisto anche la posizione di guida, con un manubrio più stretto, alto e avanzato e pedane più vicine tra loro e leggermente arretrate.

Sei modalità di guida e doppio display

La piattaforma inerziale a sei assi supporta la gestione del controllo di trazione e dell’ABS. I sei Riding Mode personalizzabili sono Sport, Touring, Urban, Rain, Offroad e Offroad+. Tra i parametri configurabili rientrano la potenza, il freno motore e il controllo di trazione. Per la risposta dell’acceleratore sono disponibili le impostazioni Dynamic e Comfort.

La strumentazione è divisa in due schermi. Il TFT inferiore da 5,7 pollici mostra le informazioni di marcia, mentre il touchscreen superiore da 7 pollici gestisce l’infotainment e include una schermata con bussola per il fuoristrada. Apple CarPlay e Android Auto wireless sono di serie e il telefono può essere riposto nel vano sul serbatoio, dove si trova anche una presa USB-C.

Dotazione di serie e colori

Il parabrezza elettrico ha un’escursione di 130 mm e il doppio faro a LED integra luci diurne e luci di svolta. La dotazione comprende anche cruise control, manopole riscaldabili, paramani e portapacchi posteriore in alluminio. La Smart Key gestisce avviamento, bloccasterzo e sblocco del tappo del serbatoio.

La Honda CRF1150L Africa Twin 2027 è prevista nelle colorazioni Pearl Glare White Tricolour e Mat Sandstorm Beige. Honda ha annunciato anche le varianti Enduro Sports e Adventure Sports, che affiancano il modello qui descritto.